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“你们是最后一拨乘客。”国航武汉分公司的空姐吴小姐（化名）告诉记者，在武汉宣布“封城”以后，这将是这架航班近期的最后一次飞行，飞到武汉后将不再出港。听到她说“封城”，作为新闻工作者，我们的第一反应是，向所有媒体以及公众发出倡议：谨慎使用“封城”这样的字眼。理由有二：第一，这与实际情况不符；第二，这样的字眼既对“城内”的武汉人不友好，也会徒增“城外”人的恐慌。
企业建立运营、回收机制《指导意见》还要求共享单车企业应按照不低于每200辆配备1人的标准，在珠海配备与车辆投放规模相适应的服务网点、维修调度停放场地和管维人员，建立健全运营管理、巡检维修、安全保养、报废回收等机制，并及时报送相关数据信息。充分运用车辆实时定位信息，对类似“叠罗汉”停放的车辆加强现场运营调度，及时平衡区域潮汐车辆供给；对废弃、存在安全隐患、不能提供服务的车辆必须及时回收，并按环保要求处理。共享单车企业发现所属车辆出现大量堆积情况后，应在发现或接到相关信息后，按政府部门要求主干道30分钟、次干道40分钟、背街小巷50分钟的标准对堆积的车辆清运完毕。
B规范停放信用评价治理乱停乱放和违法骑行珠海还将设置共享单车停放区域。《指导意见》明确了各部门的工作职责：“市交通运输局负责共享单车与城市公共交通融合发展的政策制定和统筹协调；市住房和城乡规划建设局负责指导各区编制共享单车停放点的规划；市城管执法局负责城市网格化管理，指导各区制定负面清单实行禁停管理。”
无论如何，人人车资金紧张已经不是秘密。即使通过裁员压缩人员成本，也很难通过自我造血实现盈亏平衡，融资迫在眉睫。最后，就剩下一个问题，资本还会再拉人人车一把吗？或者更确切地说，滴滴会拉人人车一把吗？滴滴顺风车事件后，整个公司的业务重点倒向保障乘客安全，从政府部门的严监管中脱身。除此之外，滴滴还在全力以赴谋求上市。
二手车是低频的生意，获客成本高，品牌广告是重要的获客渠道。但究竟该打多少广告？众说纷纭。李健早期并不认同瓜子铺天盖地的广告投放策略，他认为产品和服务是商业模式的核心。因此，人人车同期在抓精细化运营，落地审查，优化服务体验。瓜子更加关注转化，产品设计相对粗暴，但靠着广告拉升，数据涨地飞快。
除电价外，一线多晶硅企业在新疆布局新的产能，也有利于其将积蓄了多年的运营经验、独创技术，采用集成设计理念付诸实现。因此，这些新兴产能具备极强的成本优势。保利协鑫高级副总裁蒋文武向《证券日报》记者介绍，“我们项目（保利协鑫新建新疆5万吨高纯多晶硅生产基地）注重工艺技术与设备选型的匹配，原材料就近采购，全闭路循环工艺减少损耗，加强系统内部的能量回收利用，降低运行成本；装备方面，对于关键设备，结合工艺进行特定选材，提高运行的稳定性，同时开创性的采用自主开发的新型装备，国产化降低项目投资。还将改变现有人工密集型作业模式，利用智能物流的集成及协同，提高效率；采用机器人等智能运输及自动化装备，实现产品处理的智能存储。总体来看，新疆协鑫多晶硅项目各项消耗指标已处于低位，生产成本有明显优势。”
